Строите бизнес с Китаем — с чего начать

Про бизнес с Китаем написано много статей от банков и сервисов учёта: как зарегистрировать компанию, открыть счёт, провести платёж. Про это мы говорить не будем — не наша территория. Расскажем о том, что видим каждый день: что физически происходит между вашей оплатой поставщику и моментом, когда товар оказывается у вас на складе. Именно здесь чаще всего и ломается первая поставка.

Бизнес с Китаем — это закупка товара у китайского поставщика с последующим ввозом в Россию и продажей. Ключевые этапы: выбор товара, поиск поставщика, оплата, доставка с таможенным оформлением и получение документов для легальной продажи.

С чего начинается на практике

Не с юрлица и не с выбора банка. С трёх вопросов, ответы на которые определят вообще всё дальнейшее:

• Что везём. От категории зависит код ТН ВЭД, ставка пошлины, нужна ли маркировка и сколько всё это будет стоить.
• Кому продаём. Розница, маркетплейс, юрлица, сеть — от этого зависит, какие документы обязательны, а без каких можно обойтись.
• Каким объёмом. Объём определяет способ доставки, цену за килограмм и то, окупится ли прямой ввоз вообще.

Третий пункт обычно недооценивают. Прямая закупка выигрывает у российского оптовика на объёме и повторяемости: если берёте разово и мало, наценка перепродавца может оказаться дешевле, чем ваше время и риски.

Есть ещё одно соображение, которое стоит проговорить на старте: плотность товара. Лёгкий и объёмный груз — одежда, игрушки, светильники — считается по кубометрам, а не по весу, и на доставке выходит дороже, чем кажется по весам. Плотный и тяжёлый — плитка, метизы, оборудование — наоборот, дёшев в пересчёте на килограмм. Один и тот же бюджет на доставку даст очень разное количество товара в зависимости от категории, и это стоит учесть ещё при выборе ниши.

Где искать товар

Три площадки закрывают почти все задачи: 1688 — оптовая площадка для внутреннего рынка Китая с самыми низкими ценами, Taobao — розница и мелкий опт, Alibaba — витрина для международных покупателей, дороже, но продавцы привыкли к экспорту.

Отдельная история — выход на фабрику напрямую, минуя площадки. Так работают при регулярных объёмах, когда есть смысл договариваться об условиях под себя. Подробнее — в разборе, как заказать товар из Китая напрямую, там же про то, как отличить производителя от перекупщика.

Отдельный вопрос — оплата. Карта российского банка на 1688 не работает, прямой валютный перевод проходит не всегда, а продавцы принимают деньги китайскими способами. Поэтому в схеме почти всегда появляется посредник, который оплачивает заказ. Мы делаем это при заказе доставки: отправляем юани поставщику на Alipay без своей комиссии, подробнее — на странице выкупа товара.

Сколько денег нужно на старте

Конкретных сумм не назовём — они зависят от товара. Но структура бюджета первой поставки всегда одинаковая, и в ней четыре части:

1. Товар — то, что платите поставщику.
2. Доставка с таможенным оформлением — перевозка плюс пошлины по коду ТН ВЭД. Считается по весу или объёму, что больше в пересчёте.
3. Маркировка, если категория подлежит «Честному знаку» — одежда, обувь, парфюмерия и ряд других групп.
4. Запас на брак и пересортицу — то, о чём новички забывают, а он нужен всегда.

Главный способ снизить риск на старте — не заказывать сразу объём. Мы возим партии от 5 кг, тогда как у многих перевозчиков минимум начинается от 100 единиц и выше. Это значит, что можно привезти небольшую партию, посмотреть на реальное качество, проверить спрос и только потом заходить деньгами.

Что происходит с товаром после оплаты

Здесь большинство гайдов обрывается на фразе «оформите доставку». А дальше начинается то, ради чего вся эта статья.

1. Приёмка. Товар приходит на наш склад в Суйфэньхэ или Гуанчжоу. Мы принимаем его, сверяем количество по инвойсу, осматриваем состояние и упаковку.
2. Маркировка. Клеим маркировку, чтобы партия не потерялась в общем потоке.
3. Погрузка. Загружаем в машину с правильной укладкой: тяжёлое вниз, хрупкое сверху.
4. Декларация. Подаём таможенную декларацию, определяем код ТН ВЭД, при необходимости оформляем «Честный знак».
5. Выпуск. Дожидаемся выпуска груза таможней.
6. Выдача. Выдаём товар на складе во Владивостоке или отправляем транспортной компанией в ваш город.

Где обычно ломается первая поставка. Пересортица и брак — их видно на приёмке, пока товар в Китае и претензию есть кому предъявить. Слабая упаковка: поставщик пакует под доставку внутри Китая, а не под международный маршрут с перегрузками. Невнятный инвойс с описанием «товары, 300 кг» — оформление затягивается для всей партии. Запрещённые позиции: одна такая задерживает всю машину. И брендовые товары без проверки — часть брендов возится по параллельному импорту, часть нет.

Сроки, к которым готовиться

• Автодоставка — 2–3 недели, основной вариант.
• Авиадоставка — 5–7 дней, когда время дороже денег.
• Морская доставка — 2–3 недели, выгодна на тяжёлых и объёмных партиях.

Важное: срок считается с момента поступления груза на склад в Китае, а не с даты вашего заказа. Если фабрика делает товар под заказ две недели, они добавляются сверху. Плюс китайский Новый год в конце января или феврале: фабрики останавливаются на две-три недели, а перед этим работают с перегрузкой.

Документы

Без официального оформления товар физически приедет, но продать его нормально не получится: нельзя поставить на баланс, продать юрлицу с НДС, завести на Ozon или Wildberries.

Мы возим только по белой схеме, и клиент получает полный пакет документов на партию, включая ГТД. Экономия на документах — самая дорогая ошибка новичка: разница в цене между схемами меньше, чем принято думать, а последствия несопоставимы.

Типичные ошибки

• Предоплата неизвестному посреднику. Мы работаем без предоплаты: счёт выставляется после отправки груза, вместе с накладной и фото товара. Деньги остаются у вас, пока партия не поехала.
• Экономия на документах. См. выше — товар без ГТД сложно продавать легально.
• Закупка объёма без теста. Небольшая партия показывает и качество товара, и то, как поставщик держит договорённости.
• Игнорирование маркировки. Если категория подлежит «Честному знаку», без кодов товар не продать, а наносить их после приезда — время и деньги.
• Оплата на счёт физлица. Деньги должны идти компании, чьё название стоит в инвойсе. Просьба перевести иначе — частая схема обмана. Подробнее про расчёты — в статье как оплатить инвойс поставщику.
• Расчёт бюджета только по стоимости товара. Доставка с таможней на некоторых категориях сопоставима с ценой закупки, и если её не заложить, экономика поставки рассыпается уже на выходе. Посчитать порядок цен можно заранее в калькуляторе — до того, как платить поставщику.