Как мы везём диваны из Китая во Владивосток

Диван — груз, который почти ничего не весит и занимает полкузова. В этом вся арифметика его доставки: платить приходится не за килограммы, а за место. Показываем на реальной партии, как мы везём диваны из Китая во Владивосток за две недели и почему ставка 3,2 $/кг считается по объёмному весу.

Объёмный вес — это условный вес груза, рассчитанный из его габаритов. Перевозчик сравнивает объёмный вес с фактическим и берёт для расчёта больший из двух. Для плотных грузов вроде металла или оборудования решает фактический вес. Для мягкой мебели — почти всегда объёмный: она лёгкая, но громоздкая.

Почему диваны считают по объёму, а не по весу

Возьмите трёхместный диван. Каркас, пружинный блок, поролон, обивка — по весу это редко больше нескольких десятков килограммов. А в кузове он займёт место, куда поместилась бы тонна плитки.

Перевозчик продаёт не килограммы, а место в машине. Если бы мебель считали по фактическому весу, одна фура диванов приносила бы столько же, сколько несколько паллет — при том, что она забита под крышу. Поэтому в международной доставке габаритный груз считают по объёмному весу.

Что из этого следует для закупки:

• Ставка за килограмм у мебели выше, чем у плотных категорий. Это не наценка «за мебель», а следствие способа расчёта.
• Экономия начинается с плотности загрузки. Диваны, которые приходят от фабрики в компактной упаковке, обходятся дешевле в пересчёте на единицу товара.
• Считать бюджет нужно до отгрузки. Разница между фактическим и объёмным весом может быть кратной, и узнать о ней лучше не на этапе счёта.

По этой партии ставка — 3,2 $/кг по объёмному весу. Наш диапазон ставок на мебель — 2,2–3,2 $/кг: диваны стоят у верхней границы именно из-за габарита.

Что за груз и как он приходит

В партии — диваны от китайского производителя. Мебель такого формата приходит в заводской транспортной упаковке: каркас в плёнке, съёмные элементы отдельно.

Работа начинается на нашем складе приёмки в Суйфэньхэ. Поставщик отгружает мебель туда, мы принимаем груз, проверяем комплектность и соответствие заявленному, маркируем места. Только после приёмки партия становится нашей ответственностью и уходит на международное плечо.

Приёмка мебели — это не формальная сверка количества мест. Смотрим, всё ли на месте по комплектации: ножки, крепёж, съёмные подушки и чехлы часто идут отдельными пакетами внутри упаковки, и именно они теряются чаще всего. Проверяем состояние заводской упаковки — если плёнка вскрыта или помята уже на складе, это видно сразу, и вопрос решается с поставщиком до отправки, а не после того, как груз уже уехал.

Упаковка мягкой мебели

С мягкой мебелью риск не в том, что она сломается. Риск в том, что она приедет с испорченным внешним видом, а это для дивана то же самое, что поломка.

Что реально случается в пути:

• потёртости на обивке в местах контакта с соседним грузом;
• разрывы транспортной плёнки и попавшая внутрь пыль;
• смятые углы и повреждённые ножки — самые уязвимые части;
• следы от строп, если груз стянут без прокладки.

Поэтому мягкую мебель важно правильно разместить в машине и защитить по углам, а хрупкие элементы — стеклянные вставки, зеркала, каменные детали — упаковать отдельно. Обрешётку и переупаковку хрупкого мы делаем сами: стекло, каменные столешницы и двери шкафов уезжают в деревянных каркасах.

Разбирать диван перед отправкой мы не беремся: мебель едет в той комплектации, в которой пришла от производителя.

Маршрут и срок

Маршрут короткий и отлаженный: Суйфэньхэ — Владивосток. Автодоставка занимает 2–3 недели с момента, когда груз поступил на наш склад в Китае; по этой партии вышло две недели.

Владивосток — наш домашний регион. Здесь офис и собственный склад на проспекте Красного Знамени, 86а, здесь же проходит таможенное оформление. Для получателя во Владивостоке это означает отсутствие второго плеча: груз не нужно передавать транспортной компании и везти через полстраны — после выпуска он выдаётся на месте.

Сколько стоит и как платить

Ставка по этой поставке — 3,2 $/кг по объёмному весу, с таможенным оформлением. Это ставка конкретной партии, а не прайс: единого тарифа не существует, пошлина зависит от кода ТН ВЭД, и платежи мы считаем индивидуально до отправки.

Чтобы дать расчёт, нам нужны фото товара, его стоимость, вес и объём. По ним мы подбираем схему доставки и называем итог вместе с таможней.

Оплата — по факту, предоплаты нет. После отправки груза передаём транспортную накладную и фото товара, выставляем счёт и ждём оплату. Договор заключаем и с юридическими, и с физическими лицами. Страховка — 3% от стоимости товара: при порче или потере компенсируется стоимость груза.

Что мы взяли на себя

• приёмку мебели от поставщика на складе в Суйфэньхэ;
• проверку комплектности и маркировку мест;
• защиту груза при размещении в машине;
• автодоставку Суйфэньхэ — Владивосток;
• таможенное оформление и расчёт платежей;
• выдачу получателю во Владивостоке.

Смотрите также: мебель из Китая, карго Владивосток и расчёт стоимости доставки.