Контейнер из Китая в Находку: террасная доска, садовая мебель и оборудование для бассейна

Иногда заказчику нужна не партия товара, а сразу всё для объекта: пол на террасе, мебель под открытым небом и техника для бассейна. В этой поставке весь такой комплект уехал одним контейнером — 20 футов, 16 тонн, порт Сямынь на юге Китая, морская линия до Владивостока и отправка в Находку.

Доставка контейнера из Китая — это перевозка, при которой весь объём контейнера принадлежит одному получателю. Контейнер опломбируют у отправителя и не вскрывают до таможенного оформления в порту назначения. В логистике такую отправку называют FCL, в отличие от сборного груза, где в одной машине или контейнере едет товар нескольких клиентов.

Что было в контейнере

Три товарные группы под один объект:

• Бамбуковая террасная доска — 1850 × 140 × 20 мм, 2100 штук, 543,9 м² покрытия, 13,3 м³ объёма. Вместе с доской ехали монтажные клипсы: 11 000 рядовых и 1100 торцевых.
• Садовая мебель — обеденный стол, стулья с подушками, шезлонги, приставные столики и пергола с LED-подсветкой.
• Оборудование для бассейна — фильтрационная установка, фильтр и стеклянный фильтровальный песок: 32 мешка по 25 кг.

Груз получился разнородный по всем параметрам сразу. Доска — плотные тяжёлые пачки, которые кладут вниз. Мебель — объёмная и хрупкая, с крашеными алюминиевыми рамами и текстилем. Песок — 800 килограммов в мягких мешках, которые нельзя ставить под пресс. Пергола вообще приехала в отдельном фанерном ящике.

Почему такой заказ везут отдельным контейнером

Комплект на объект можно отправить и сборным грузом. Но у отдельного контейнера есть три свойства, которые в этом случае перевешивают.

Меньше перегрузов. Сборная партия минимум дважды меняет транспорт и разбирается на терминале вместе с чужим товаром. Контейнер загружают один раз у отправителя и вскрывают уже после прихода. Для перголы с ламелями и стульев с тканевым плетением каждый лишний перегруз — это риск потёртостей и вмятин.

Груз едет комплектом. Когда доска, мебель и оборудование идут одной отправкой, они приезжают одновременно. Разнесённые по разным партиям товары приходят с разрывом в недели, и объект простаивает из-за одной недостающей позиции.

Понятная арифметика. В сборном грузе платят за килограммы или кубометры, и итог зависит от того, как посчитали объёмный вес. За контейнер платят как за контейнер — цена не меняется от того, заполнен он на 80 или на 100 процентов.

Обратная сторона очевидна: контейнер имеет смысл, когда объём действительно набирается. Если груза на треть контейнера — выгоднее сборная отправка.

Маршрут: Сямынь — Владивосток — Находка

Первое плечо морское. Сямынь — крупный порт на юге Китая, оттуда контейнер идёт морской линией во Владивосток. Морская доставка занимает 2–3 недели, порт прихода — Владивосток. После прихода судна контейнер проходит таможенное оформление.

Второе плечо внутреннее: после выпуска груз уходит из Владивостока в Находку. Плечо короткое — это соседний город в том же крае, и на общий срок оно почти не влияет.

Владивосток здесь не транзитная точка на карте, а наша база: тут офис и собственный склад, тут же проходит выпуск груза. Контейнер вывозят из порта на автоплатформе, расформировывают, и дальше товар идёт получателю.

Как считают контейнер

Двадцатифутовый контейнер берёт около 28 тонн полезной загрузки и примерно 33 кубометра объёма. В этой отправке ехало 16 тонн — то есть по весу запас оставался, и ограничение пришло бы скорее по объёму.

Так бывает почти всегда, когда в контейнере смешан плотный и габаритный груз. Пачки террасной доски дают вес при небольшом объёме, мебель и пергола — наоборот, занимают место почти без веса. Грамотная загрузка как раз и состоит в том, чтобы одно уравновесило другое: тяжёлое вниз, объёмное сверху, мягкие мешки — там, где их не передавит.

Прикинуть стоимость по своим параметрам можно в калькуляторе, но по контейнеру точную сумму всегда считает менеджер: она зависит от маршрута, линии и таможенных платежей.

Таможня на смешанный груз

Единого тарифа на контейнер не существует. Пошлина зависит от кода ТН ВЭД, а здесь в одной отправке три разные товарные группы: древесно-полимерное покрытие, мебель и оборудование для водоподготовки. Каждая идёт по своему коду, и платежи по ним считаются отдельно.

Поэтому перед отправкой нужен внятный инвойс с перечнем позиций, количеством и стоимостью. Партия с описанием «товары для дома, 16 тонн» оформляется дольше и вызывает вопросы при выпуске. Мы считаем таможенные платежи заранее, до отправки, чтобы итоговая сумма не оказалась сюрпризом.

Что мы взяли на себя

• приёмку и проверку товара от поставщиков;
• консолидацию трёх товарных групп в один контейнер и схему загрузки;
• морскую отправку Сямынь — Владивосток;
• таможенное оформление и расчёт платежей;
• вывоз контейнера из порта и расформирование;
• отправку в Находку и контроль до выдачи получателю.

Договор заключаем и с юридическими, и с физическими лицами. Страховка — 3% от стоимости товара: при порче или потере компенсируется стоимость груза. Оплата по факту — предоплату мы не берём.

Смотрите также: доставка морем, сборные грузы из Китая, мебель из Китая и карго Владивосток.