Оборудование для работы с тестом из Китая на Сахалин

Восемь паллет пищевого оборудования — машины для работы с тестом и картофелечистки — уехали из Китая на Сахалин за две недели. Полторы тонны, восемь кубов, маршрут Суйфэньхэ — Владивосток — Сахалин, ставка 1,8 $/кг вместе с таможенным оформлением. Показываем на этой партии, как устроена доставка тяжёлого оборудования на остров.

Доставка оборудования из Китая на Сахалин — это перевозка в два плеча. Первое плечо международное: приёмка груза на нашем складе в Китае, автодоставка до Владивостока и таможенное оформление. Второе плечо внутреннее: отправка с материка на остров. Прямого маршрута из Китая на Сахалин нет, поэтому оба плеча планируются и считаются отдельно.

Что за груз

В партии — оборудование для работы с тестом и картофелечистки для пищевого производства. Восемь паллет, 1500 кг, 8 м³.

Эти цифры важны для расчёта: полторы тонны на восемь кубов — это около 190 кг на кубометр. В международной доставке ставку считают не только по фактическому весу: перевозчик сравнивает его с объёмным и берёт больший из двух. Чем плотнее груз, тем ближе эти величины друг к другу.

Оборудование в этом смысле выгодная категория. Станина, привод и рабочие узлы весят много, а места занимают немного — в отличие от мягкой мебели или пластиковой тары, где кубометр весит 30–60 кг и платить приходится фактически за габарит.

Почему такой груз едет на паллетах

Паллета для промышленного оборудования — не упаковка, а способ зафиксировать машину относительно пола кузова. У станка высокий центр тяжести и неравномерный вес: тяжёлая станина внизу, лёгкий кожух сверху. Если такую машину поставить в фуру просто на пол, на торможении она поедет.

Что даёт паллета:

• машина крепится к настилу и дальше движется вместе с ним, а не отдельно от него;
• груз можно поднять погрузчиком в любой точке маршрута — на складе в Китае, при перевалке во Владивостоке, на отправке;
• каждое место получает свою маркировку, и партия не перемешивается с чужим грузом.

Крепление и обрешётку мы делаем сами на складе приёмки. Восемь паллет означают восемь отдельных мест, каждое из которых закреплено и промаркировано.

Как шёл маршрут

Первое плечо — Суйфэньхэ — Владивосток. Поставщик отгружает оборудование на наш склад приёмки в Суйфэньхэ. Мы принимаем груз, проверяем комплектность, маркируем места и ставим партию на паллеты. Дальше — автодоставка до Владивостока и таможенное оформление с расчётом платежей.

Второе плечо — Владивосток — Сахалин. После выпуска груза партия уходит с материка на остров. Владивосток здесь работает перевалочной точкой: груз приходит из Китая, проходит таможню и отсюда отправляется дальше по Дальнему Востоку.

Чем доставка на острова отличается от материковой

Отправка на Сахалин, Камчатку или в Магадан устроена иначе, чем доставка в любой город на материке, и разница не только в километрах.

Второе плечо всегда отдельное. В города на материке груз может ехать одной машиной от границы. На остров — нет: партия обязательно перегружается во Владивостоке. Это отдельный этап со своими сроками.

Срок складывается из двух частей. Международное плечо предсказуемо: автодоставка занимает 2–3 недели с момента, когда груз попал на наш склад в Китае. Плечо до острова добавляется сверху и зависит от расписания отправок.

Дальний Восток — наше основное направление, и оборудование здесь не первый груз. В сборных партиях мы возили хозтовары на Сахалин, в Магадан и на Камчатку; для сети магазинов на Камчатке десять лет подряд отправляли сувениры партиями по 10 000 штук; заказчику из Магадана возили запчасти для спецтехники горной промышленности — почти каждый заказ измерялся тоннами.

Сколько это заняло и сколько стоило

Срок по этой партии — две недели. Ставка — 1,8 $/кг с таможенным оформлением.

Это ставка по конкретной поставке, а не прайс. Единого тарифа на оборудование не существует: пошлина зависит от кода ТН ВЭД, а он у тестомесильной машины и у картофелечистки может отличаться. Таможенные платежи мы всегда считаем индивидуально, до отправки, чтобы итог не оказался сюрпризом.

Оплата — по факту. Предоплату мы не берём: после отправки груза передаём транспортную накладную и фото товара, выставляем счёт и ждём оплату.

Что мы взяли на себя

• приёмку оборудования от поставщика на складе в Суйфэньхэ;
• проверку комплектности и маркировку каждого из восьми мест;
• размещение на паллетах и крепление;
• автодоставку Суйфэньхэ — Владивосток;
• таможенное оформление и расчёт платежей;
• отправку на Сахалин и контроль до выдачи получателю.

Договор заключаем и с юридическими, и с физическими лицами. Страховка — 3% от стоимости товара: при порче или потере компенсируется стоимость груза.

Смотрите также: промышленное оборудование из Китая, сборные грузы, карго Владивосток и кейс сборной доставки Суйфэньхэ — Владивосток.